7 év autósport rajongói-nézői korszak után először 2000-ben indultak autóversenyen. Az autószlalom szakágat kipróbálva, 2004-től már bajnoki pontokért forgatták a volánt. 2008-ban már az MNASZ Országos Szlalom Bajnokságban /OSZAK/ folytatták versenyzői pályafutásukat, ahol a kategória 3. és 4. helyét  szerezték meg. 2009-ben kategória bajnokok lettek. Ezután autó és kategóriaváltás történt, mivel a csúcson búcsúztak az N1 széria csoporttól. Az új S2 kategóriában a középmezőnyben szerepeltek 2010 és 2011-ben.

Hét év alatt 44 kupát, két kategória bajnoki 3. helyet, egy országos kategória bajnoki 3. helyet és egy országos
kategória bajnoki 1. és 2. helyet szereztek meg eredményes versenyzésükkel.

Ennyit prológusként a Sződy fivérek eddigi 12 évének összefoglalójából.

Befejeződött az Országos Szlalom Bajnokság 2011-es szezonja. A nyolc futamos versenysorozat után idei
évükről kérdeztük a testvéreket, Szabolcsot és Zsoltot:

Sz. Iván: -Idén negyedik éveteket teljesítettétek az országos bajnokságban. 2008-ban kategória harmadik, 2009- ben első és második helyetekkel bajnokok lettek. Az utóbbi két évben viszont csak a középmezőnyben végeztetek. Mi ennek az oka?
Sz. Szabolcs: – A kategóriaváltás mindig kockázattal jár. Mi eddig csak a kiskategóriában versenyeztünk, nem tudtuk az erőviszonyokat feljebb. Kiemelném, hogy az országos bajnokság legnépesebb mezőnyében indultunk és itt a nagy küzdelem mellett a helyezések értéke is nagyobb. Tavalyhoz képest idén stabilabb volt az autónk, csak két pályán voltak kisebb gumiproblémáink. A köridőket nézve nem voltak rosszak az eredményeink, persze az élmezőnytől elmaradtunk.
Sz. Zsolt: - A mi autónk nem ment pályagumikkal, súlytöbblete volt, mivel utcai autó az alap, és nagyban meg is maradtak ezek a tartozékok a kocsiban. A futómű és a gátlók kaptak számottevő változást, a kerekek mellett. Lényegében az autónk nem volt úgy megépítve, mint a többi versenytársunké. Ezért a hátrányt ledolgozni csak részben tudtunk volna. Jó megoldás az autócsere lesz.

Sz. Iván: – Akkor a technikában éreztek némi lemaradást, és ezen kellene változtatni elsősorban?

Sz. Zsolt: Igen, ez lenne a fő szempont. Vezetni ugyanúgy tudunk, mint eddig. Tehát nem lassultunk. Erre jó példa a két gokart futam is, amit év közben beiktattunk. Az autóváltás 2010-ben mindenképpen esedékes és jó
döntés volt. Egy négyütemű, nagyobb karosszériájú, erősebb motorú versenyautó dolgozott alattunk a Trabant után, és főképp a megbízhatóság volt fontos szempont a 8 futamon. Azonban a két évi középmezőnyben elért helyezés után dobogós eredményeket is szeretnénk hozni, akár ismét kategória bajnoki címet.

Sz. Iván: – Meséljetek az idei szezonról. Melyik futamotok volt ebben az évben a legjobb és legrosszabb, gondolok itt az egyéni eredményekre, a pálya vezethetőségének szempontjára, vagy az autó melyiket szerette jobban?

Sz. Szabolcs: - Kezdeném a rosszal… számomra nem volt kifejezetten rossz verseny 2011-ben. Az első futamon nem szereztem pontot, és nagyon fárasztó volt a sok kanyar. De ez még parkolóban rendezett futam volt, utána jöttek a gyors pályák, egész évben. Visontán nem brillíroztam, valahogy nem tapadtak a gumik megfelelően. Ez kissé kudarcos futam számomra. Talán a legjobb a kecskeméti CEZ futam volt, 6 tized másodperccel jobb időt hoztam Zsoltinál, és értékes pontokat szereztem, bár a Hungaroringen kaptam a legtöbb pontot.

Sz. Zsolt: – A legrosszabb verseny nekem az esős, hideg hungaroringi futam volt. Szabolcs ott kezdett feljönni, és egészen Visontáig mindenhol jobb volt nálam a versenyeken. A legjobban az utolsó két futam tetszett, amit
szintén a kecskeméti gokart pályán futottunk záró futamként, már ősszel, de még jó időben. Szépen ment minden. Ezt emelném ki kedvencnek, és itt kerültem vissza a ponttáblázatban Szabi elé.

Sz. Iván: – Beszéljünk egy kicsit a további fejlesztésekről, az autóról. Eltelt két Suzukis év, megvannak a tapasztalatok. Miben kell majd változtatni a jövőben, mi vált be, és milyen fejlesztéseket kell végrehajtani?

Sz. Szabolcs: - Valóban ebben az első évben kitapasztaltuk az autót, másodikban már tudtunk milyen. Jövőre az autó és kategóriaválasztás lesz a fő szempont. Ezt még pontosan nem tudjuk, de vannak tervek és talán a márka is függ ettől. A Suzukival semmi bajunk, de a fejlesztések között elsőként szerepel a megfelelőbb gumiabroncs és egy könnyebb karosszéria. Ezért a három ajtós kivitel mindenképpen előnyösebb választás. Mint minden autó és motorsport szakágban fontos szerepet játszik a „fekete mágia”, azaz a gumik megfelelő kiválasztása. Idén a versenyeken jól működött, de alapvetően sosem értük el azt a szintet amit versenytársaink a  versenygumikkal.

Sz. Iván: – El kell mondani, hogy versenyzésetek nem jöhetne létre személyes energiátok befektetésén túl a támogatóitok segítsége nélkül. Kérlek benneteket soroljátok fel, kik támogatták idén versenyzéseteket és a csapatot?

Sz. Szabolcs: - Elsőként főszponzorunkat említem, aki az anyagi háttér nagy részét biztosította csapatunk számára, a PractiLub Kft., amely kenőanyag nagykereskedéssel és forgalmazással foglalkozik. A Vác Online
hírportál minden futamunkról beszámolt, mint egyik médiatámogatónk, megemlítve a plusz két gokartversenyt is, ahol indultunk idén. A Getback öltöztette fel csapatunkat immár negyedik éve.

Sz. Zsolt: - Médiapartnerséget folytatva, az sporthir.hu szintén versenybeszámolókkal, képekkel segíti és népszerűsíti előremenetelünket. A Kárászy Cég biztosította egész évben saját fejlesztésű sport lengéscsillapítóit,
amellyel az autónk stabilitását növelték. Ez létszükséglet a szlalomversenyeken. Illetve a HotPack önmelegítő ételek forgalmazója és a Szentendre Gumi segített még bennünket és csapatunkat idén.

- Köszönjük szépen az interjút, sok sikert kívánunk a jövő évi felkészüléshez és a 2012-es bajnoki szezonhoz is, várva az új fejleményeket még szezon előtt.

Sződy Fivérek: – Mi is köszönjük!

Interjú és fotók: Szalay Iván