IV. SRT RALLY SPRINT BAJNOKSÁG

                                                                                                  

 

Speed Rally Team és a Profitál 2002 BT szervezésében 2012-ben megrendezésre kerül a IV. SRT Rally sprint bajnokság.

Bajnokságunk versenyei, az MNASZ Országos Rally Utánpótlás Programjának a részeként, ARK (Amatőr rally Kupa) regisztráltak lesznek, a regisztráció folyamatban, minden verseny előtt.

 

A Versenyek szervezője:

            Speed Rally Team Sportegyesület, Profitál 2002 Bt.

Versenyeink hivatalos honlapja: www.csapassunk.hu

Nevezések:

Előnevezéssel, vagy a helyszínen, az aktuális versenykiírás szerint.

 Nevezési kedvezmény:

            A Speed Rally Team Sportegyesület, 15% kedvezményt, biztosit a nevezési díjakból a 2011. évi III. SRT Rally Sprint kupa kategória Bajnokainak:

            Köböl Ferenc, Oroszki Tamás, Kreicsi Bálint, Tompa Márk, Szöllős Róbert, Számpor Dávid, Farkas Roland, Molnár Ferenc.  /a kedvezmény nem átruházható/.

Helyszínek:

Kazár, Parádsasvár, Szirák, Cered, Úri, Vác, Mátrakeresztes.

Versenyek időpontjai:

03.17 – 18,  04.21 – 22,  05.19 – 20,  06.23 – 24,  07.21 – 22,  08.25 – 26,  09.29 – 30,  11.03 – 04,

Kupasorozatunk versenyei zártpályásak lesznek, ezért az autók forgalmi engedély és rendszám nélkül is részt vehetnek a futamokon.

Kategóriák:

H/1:          -1000 ccm-ig                                 H/6:2001ccm felett+4WD turbo

H/2:  1001-1450 ccm-ig                                 Lada kupa „A” ccm-től független (Leírás külön)

H/3:  1451-1650 ccm-ig                                 Lada kupa „H” ccm-től  független (Leírás külön)

H/4:  1651-2000 ccm-ig                                 Lada kupa „N” ccm-től független (Leírás külön)

H/5:  2001 ccm felett + 2WD turbo                BMW kupa

 

L/1: 1600-ccm-ig,                                         L/2: 1600 – 2000 ccm-ig,                                               L/3: 2000 ccm felett + 4wd + turbo,

 

Licences kategóriák:Ebbe a kategóriába az MNASZ által regisztrált sprinteken azon versenyzők indulhatnak, akik az Mnasz által kiadott 2012. évi szakági I. illetve II. osztályú Vezetői licenccel rendelkeznek. A navigátor licenccel rendelkező versenyző indulhat a H jelzésű kategóriákban. Itt az alábbi kategóriákban értékeljük a versenyzőket.

            L/1: 1600-ccm-ig,  L/2: 1600 – 2000 ccm-ig, L/3: 2000 ccm felett + 4wd + turbo,

Turbóval rendelkező autóknál kötelező a 34-es szűkítő használata, amit gépátvételen ellenőrzünk, és plombával látunk el, kivétel ez alól az előfutó autó. Turbóval és feltöltővel rendelkező autókat 1.7 szorzó szerinti        kategóriába soroljuk. A diesel üzeműautók alaptérfogatát 1,4-es osztóval osztjuk, s az így kapott hengerűrtartalom

érték alapján kerül besorolásra a megfelelő kategóriába. A feltöltővel rendelkező diesel üzemű autóknál először az 1,4-es osztóval, majd az 1,7-es szorzóval módosítjuk az alaptérfogatot, s az így kapott hengerűrtartalom érték alapján kerülnek besorolásra a megfelelő kategóriába. Itt is a 34-es szűkítő használata kötelező.

Amennyiben az adott kategóriában a versenyzők létszáma nem éri el a három indulót, automatikusan eggyel feljebb lévő kategóriába soroljuk arra a versenyre, de a sorozatban a megfelelő kategóriába gyűjti a pontjait.

Ha egy versenyzőpáros a nevezési lapján nem tünteti fel a rá vonatkozó kategóriát, és ennek eredményeképpen a rendező esetlegesen nem a megfelelő kategóriába sorolja járművüket, az ebből adódó félreértésekért a rendező felelősséget nem vállal.

Lada kupa „N”:

Csak és kizárólag az adott Típus azonos alkatrészei használhatóak. „E” jelű gumiabroncs használata kötelező, Tiltott a speer és a hegesztett differenciálmű használata, Gyári váltó /R és Tolós tiltott/, Gyári fékek  /elől tárcsa, hátul dob/ ,Gyári hátsó híd /Niva tilos/, Gyári porlasztó /Átalakítás mentes/, Gyári szívócsonkok és kipufogó csonkok megléte, Világító testek, indexek megléte működőképesen, Gyári üvegek megléte /polikarbonát, plexi tiltott/

Lada kupa „A”:

Gyári porlasztó /átalakítás megengedett/, Gyári fékberendezés /Elöl tárcsa, hátul dob/, Gyári szívó csonkok megléte, Sport 4 leömlő engedélyezett a karosszéria átalakítása nélkül. Üvegek az első és hátsó szélvédő kivételével cserélhetők polikarbonátra vagy plexire, Lada motor és karosszéria. Típus azonos hátsó híd a megengedett /Niva is/. Kormány rásegítő használata engedélyezett.

Lada kupa „H”:

            Lada motor és karosszéria, Üvegek az első és hátsó szélvédő kivételével cserélhetők polikarbonátra vagy plexire, ezen kívül minden átalakítás engedélyezett.

BMW kupa:

Bmw karosszériában,  Bmw motorral, csak hátsó kerékhajtással rendelkező, 2500 ccm meg nem haladó járművek, turbo vagy feltöltő nélkül. A blokk újrafúrása a maximális gyárilag meghatározott javítóméretig lehetséges.

 Sorozat előírásai:

A kupasorozatra minden résztvevő automatikusan regisztrál a nevezésével. A kupasorozat 8 fordulóból áll, melyből 5 futamon részt kell venni az év végi értékeléshez.

A sorozatban résztvevők az autót ccm-en belül cserélhetik.

Pontrendszerünk az RTE egyesület pontozási rendszerével megegyező.

A kupasorozatban résztvevők kategóriánként az első 8 helyezett kap pontot.   1.-10p; 2.-8p; 3.-6p; 4.-5p; 5.-4p; 6.-3p, 7.-2p,8.-1p,  

           A kupasorozat résztvevői abszolútban is értékelésre kerülnek, az első 10 helyezett kap pontot: 1.-20p, 2.-15p, 3.-12p, 4.-10,p, 5.-8p, 6.-6p, 7.-4p, 8.-3p, 9.-2p, 10.-1p.                                           

Csapatbajnokság:

A kupasorozaton belül, a rendező csapatbajnokságot is kiír, erre a bajnokságra regisztráltatni kell a csapatot. A regisztrációban megadott autók száma menet közben nem változtatható, viszont nincs megkötés, hogy egy csapaton belül mennyi versenyző van. Minden csapat annyi pontot kap, amennyit versenyzői elérnek, ezek összeadódnakés így fordulóról fordulóra több pontja lesz a csapatoknak.

1.-10p; 2.-8p; 3.-6p; 4.-4p; 5.-2p; 6.-1p.

Csapatbajnokság értékelése:

Év végén értékeljük a csapatbajnokságban résztvevő csapatokat. A bajnok csapat egy darab vándorserleggel lesz gazdagabb, amit egy évig birtokolnak és a következő évben, elnyerhetnek tőlük. Regisztráció ingyenes!

Értékelés:

 Kategóriánként 1-3. ig 2db serleg, 4-5-6. helyezettek oklevél. Abszolút kategória 1-3-ig 2db serleg, 4-6 ig oklevél.

A versenyeket fotocellás időmérő berendezéssel mérjük, és számítógéppel értékeljük ki. Az időmérés ellen óvásnak helye nincs.

Technikai szabályok:

A gépátvételre hozni kell a kocsit is, mindegy milyen kiadású gépkönyvvel rendelkezik  J

 

A bukókeret elkészítésének, rögzítésének előírásai

A bukócsövek elemeinek egy darabból kell állniuk. Szilárdnak kell lenniük, egyenetlenségek, repedések nélkül. A rögzítést oly módon kell végezni, hogy az igazodjék a kocsi belső formájához, és megfelelő talpazatot kell kialakítani min. 3 mm-es lemez felhasználásával. A fő bukócsövet az ajtóoszlophoz (biztonsági öv csavar) vagy annak közelében a tetőkerethez kell rögzíteni min. 10 mm átmérőjű és minimum 8.8-as minőségű acélcsavarral vagy hegesztéssel. Minden hegesztésnek a legjobb minőségűnek kell lenni, teljes átolvadás mellett, a csövek csatlakozási pontjainál a teljes kerületét körbe kell hegeszteni. A hőkezelt acélok használatakor be kell tartani a gyártók különleges előírásait. Kizárólag védőgázos hegesztési eljárás alkalmazható.

Csavarozott konstrukciók esetén minden rögzítési ponton minimum 3 db10 mm átmérőjű 8.8-as minőségű csavarral kell a rögzítő lemezt (csőtalp)az erősítő lemezhez rögzíteni.

Vonószem

Minden kocsin első és hátsó vonószemnek kell lennie. Elhelyezkedését a kocsi színétől elütő nyíllal kell jelezni.

A karosszéria

Az utastérbe csak az alábbi felszerelések szerelhetők be: pótkerekek, szerszámok, pótalkatrészek, biztonsági felszerelés, hírközlő berendezés, ablakmosó berendezés víztartálya. A felsoroltak tárolására szolgáló tartók tűz esetén nem fejleszthetnek toxikus anyagot. Tilos az utastéren áthaladó stabilizátorok felszerelése. Bármilyen veszélyes természetű tárgyat, anyagot (akkumulátor, üzemanyag, tűzveszélyes anyagok) csak az utastéren kívül szabad szállítani. Amennyiben az üzemanyagtartályt a csomagtérben helyezik el, és a hátsó üléseket kiszerelik, az utasteret tűzálló és vízhatlan válaszfallal kell elhatárolni az üzemanyagtartálytól. A karosszérián belül elvezetett üzemanyagcső nem toldható, nem megengedett az utastérben szűrő beiktatása.

Tűzoltó készülék:

Összesen 4 kg halonnal oltó kivételével bármely tűzoltó készülék elhelyezése az utastérben, jól megközelíthető helyen, kötelező.

Központi áramtalanító:

Amennyiben a versenyautóba beszerelésre kerül az áramtalanító, azt úgy kell beszerelni, hogy bekötött biztonsági öv mellett is elérhető legyen. Az áramtalanítókapcsolónak meg kell szakítania az összes áramkört (akkumulátor, generátor vagy dinamó, világítás, indítás, gyújtás, elektromos vezérlés, stb. áramköreit), és a motort is le kell állítania. Ajánlott az áramtalanítót külső működtetővel ellátni.

Övek és  felszerelésük:       

Két vállpánt és egy keresztirányú pánt használata, ahol a rögzítési pontok a karosszérián vannak elhelyezve: kettő a keresztirányú pántok számára, kettő vagy esetleg egy az üléshez képest szimmetrikusan a vállpántok számára. Csak gyári biztonsági öv használható. Csak min. 4 pontos gyári öv használható, melynek a rögzítési pontjai a karosszérián, vagy a bukócsövön vannak elhelyezve.  Tilos a biztonsági övet az üléshez vagy annak tartójához rögzíteni! A vállpántoknak hátra és lefelé kell irányulniuk, oly módon, hogy az irány ne zárjon be 45°-nál nagyobb szöget az üléstámla felső élének vízszintes síkjával.  4 pontos biztonsági övek esetén a vállpántokat szimmetrikusan kell felszerelni az első ülés középvonalához viszonyítva. Tilos a biztonsági övet felszerelni olyan ülésre, amely nincs fejtámlával ellátva, vagy amelyik integrált fejtámlával rendelkező háttámlával van felszerelve (nincs nyílás a fej- és háttámla között). Keresztirányú és lábközti pántok nem haladhatnak át az ülés szélein, hanem keresztül kell haladniuk az ülésen annak érdekében, hogy a medence körüli részt a lehető legnagyobb felülettel takarják be és védjék. A keresztirányú öveknek szorosan simulniuk kell a medencecsont és a comb felső része közötti részhez, semmilyen körülmények között nem viselhetők a hasi részen. Ügyelni kell arra, hogy az övek az éles szélekhez való súrlódás közben ne sérüljenek meg. Amennyiben a sorozat- gyártású rögzítési pontokra a váll- és/vagy lábközti pántok rögzítése nem lehetséges, új rögzítési pontokat kell kialakítani a karosszérián vagy az alvázon; a vállpántok esetében a hátsó kerekek középvonalához legközelebb elhelyezve. Amennyiben az utóbbi felszerelési pont nem valósítható meg, a vállpántok rögzíthetők a biztonsági bukóketrechez vagy annak egy megerősítő csövéhez hurok (fül, gyűrű,) segítségével, és ezen kívül rögzíthetők a hátsó övek felső rögzítési pontjaihoz, vagy rögzíthetők egy, a bukóketrec hátsó merevítőihez hegesztett keresztirányú erősítő elemhez.

Ebben az esetben a pántok rögzíthetők hurkolással vagy csavarokkal, az utóbbi esetben azonban minden rögzítési ponthoz közdarabot (ellenlemezt) kell hegeszteni. Ezeket a közdarabokat az erősítő csőbe kell helyezni és a pántok rögzítéséhez minimum M12  8.8  minőségű csavarokat kell használni.

Turbo használatánál kötelező a 34-es szűkítő alkalmazása, melyet a gépátvételek alkalmával ellenőrzünk, plombálunk. Plomba levétele, sérülése azonnali kizárást eredményez.

Az olyan kocsit, melynek konstrukcióját veszélyesnek ítélik, a sportfelügyelők kizárhatják a versenyből. Ugyanez vonatkozik a verseny folyamán veszélyessé vált kocsira is.

A versenyzők felszerelése:

Bukósisak és ruházat:

Elfogadott valamennyi “E”-jelzéssel ellátott gyártmány használata, ugyanakkor ajánlott a homológ, vagy lejárt bukósisak használata. Overál használata kötelező, a lejárt vagy homológ ruha viselése ajánlott. Bőrből készült boka fölé érő, vagy lejárt, esetleg homológ cipő viselése ajánlott.

Fodor Krisztián: 06/30/ 311 7685 vagy csapassunk@gmail.com             

 

 

 Internetes médiatámogatóink:

WWW.DUEN.HU, WWW.CSAPASSUNK.HU,  WWW.RALLYHEART.HU, WWW.RVO.HU, WWW.RALLYPASS.HU, WWW.RALI.B13.HU,  WWW.RACING.HU, WWW.GIGAMAD.HU, WWW.HAJOKA.HU,   

 

 

 

 

 

SZERETETTEL VÁRUNK MINDEN KEDVES ÉRDEKLŐDŐT!

A VERSENYNEK ITT A HELYE, NEM AZ UTAKON!