Ez a beszámoló az 1973-2011-közötti időszakot hivatott bemutatni. Azt viszont már rögtön az elején tisztázzuk, hogy ez a sportág elég durván az északi népek világa.

Az egyéni pontvadászat számítása nem ’73-ban kezdődött, hanem egy pár évvel később, egészen pontosan 1977-ben, akkor egy bizonyos Sandro Munari lett az első győztese az FIA rallyversenyzők kupájának. Az olasz pilóta a Lancia Stratos HF-el tudott a legjobb lenni 35 évvel ez előtt.  Ő ezután többször már nem tudott nyerni, viszont egy évvel később, a Stratos részmunkaidőben még hozzásegített egy pilótát az egyéni elsőséghez, ugyanis Markku Alén két versenyen is ezzel a csodafegyverrel ment. Ezzel pedig el is értünk történetünk egy elég sarkalatos részéhez, méghozzá a rally világának legeredményesebb nemzetéhez a finnekhez. Alén-en kívül még hat finn pilóta tudott felülni az egyéni világbajnokok trónjára, érdekesség lehet még, hogy Sebastien Loeb diadalmenetéig egy finn pilóta – Tommi Makinen – tartotta az egyéni címek „sorozatnyerésének” Top listáját. A skandináv népeknek mindig is jól ment a rally, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az a tény, hogy a nyelvrokonaink mellett még a svédek, illetve a norvégok is el tudták hódítani ezt a címet. Stiq Blomqvist, Björn Waldegard, a svéd oldalról, és természetesen végül, de nem utolsó sorban Petter Solberg a norvég fél részéről.

Ha mindent egy kalap alá veszünk – amit persze most csak a számok kedvért próbálunk ki – Akkor az északi pilóták összesen 17 egyéni világbajnoki címet vihettek már haza, mögöttük a franciák következnek kilenccel. Loeb 8, illetve Auriol egy világbajnoki címével. De ha egy kicsit is jobb színben szeretnénk feltűntetni a gall rally sportot, akkor szembeállítjuk csak a finn győztesekkel őket. Nos, a franciáknak ugye bár továbbra is 9-en áll a mutató, míg a finneknek ez a szám 14.

Érdekesség még, hogy a két „nagyhatalom” mögött következő győztesek száma jóval alacsonyabb. Itt viszont sűrűbb is a mezőny, így egy esetleges győzelemmel akár a dobogóra is fel lehet állni. A képzeletbeli harmadik hely jelenleg még az olaszoké, akik ’77 után még két ízben ’88-ban, és ’89-ben is győzni tudtak Miki Biasion, és Lancia Delta-ja vezérletével. Két elsőséggel követik a taljánokat a spanyolok – Sainz papa szerezte mindkettőt -, a britek McRae és Burns lévén, illetve a svédek a már említett úriemberek diadalaival. Nem feledkezhetünk meg a németekről, sem akik a legendás Walter Röhrl-nek köszönhetik mindkét eddigi sikerüket.  

Kétélű dolog ez, hiszen akárhogyis nézzük a finnek a legeredményesebb rallysai a világnak, viszont a franciák adták a legütősebb autókat a rally világának. Szerencsére egyik nem üti a másikat, és a leosztás valószínűleg még nagyon sokáig így is marad. Franciaországban készülnek majd a legjobb versenygépek, míg fent északon a finnek már az édesanyjuk hasában autóversenyzővé válnak.

Murguly Péter